2018年7月30日，哈雷戴维森宣布推出电动摩托车，冒险自行车和街头霸王，从而进入21世纪。虽然公告主要集中在LiveWire以及后来分别称为Pan America和Bronx的汽车，但汽车公司含糊地暗示了其即将推出的EV产品阵容的方向。凭借电动自行车和中型电动摩托车草图，Harley明确表示该品牌的平坦赛道传统将推动EV系列的设计语言。现在，该公司刚刚更新了中量级概念艺术，而杠铃和盾牌最新EV的方向看起来再没有希望。
哈雷拥有儿童平衡自行车，全尺寸自行车，城市通勤踏板车和几辆摩托车，其全面的电动汽车产品可为“更多通往哈雷戴维森之路”活动中的非巡洋舰车型铺平道路。尽管该公司基于先前对现已停产的Alta Motors的投资来开发其阵容，但新的草图是建立在从该伙伴关系中获得的知识的基础上。
Harley将其“ Mid-Power”选项称为“下一代短距离追踪器”，它将成为“最终的城市自行车”。尽管目前尚无法提供功率和续航里程数据，但与旗舰级LiveWire相比，中型电动车将更加面向城市，并且设计暗示了更轻巧的外形。我们已经看到流线型的平底履带设计已经通过该公司面向亚洲市场的小排量摩托车推广到了其他车型。
与LiveWire和目前市场上大多数其他电动摩托车不同，Harley的中型EV概念并非围绕电池组来设计。取而代之的是，该图显示了符合自行车美学的轮廓电动传动系统。其他设计更新包括一个较小的前照灯单元，以及一个较大的竞赛板式前围，以及更加集成的扁平轨道式气罐和尾部。
“中量级电动汽车概念将我们的电动汽车技术与我们悠久的赛车历史和传奇的XR750架起了桥梁，”哈雷在这张图片旁宣称。
除了平轨元件之外，更大的电池，同轴安装的电动机和后摇臂，前向冷却控制器以及乘客脚踏板都暗示着一种更实用/更发达的设计。如果包含牌照架和转向信号灯有任何暗示，此草图会使EV概念更接近生产。
不幸的是，公司时间表将中型电动摩托车定位在2021-2022窗口中，因此我们现在必须花点时间。同时，我们希望汽车公司的扁平履带继续为未来的设计提供信息。