在丰田雅力士GR终于亮相东京汽车沙龙，和它比我们预期的要好。实际上，它的功率比以前报道的要多，具有268马力和273磅-英尺的扭矩。它来自涡轮增压1.6升直列三缸发动机，是世界上功率最大的三缸发动机。丰田汽车表示将在5.5秒内达到62英里/小时。
但是引擎只是怪物掀背车的开始。它配备了六速手动变速箱，该变速箱与全轮驱动系统匹配，该系统使用多片式离合器中心差速器分配动力，并具有三种不同的设置(正常，运动和履带)。如先前报道，默认拆分为前/后60/40，“运动”切换为30/70，“运动”切换为50/50。轿厢的两端均可安装机械式Torsen型限滑差速器。
机箱也进行了许多升级。前悬架继续使用MacPherson撑杆，但后悬架改为双叉骨独立设计。现在，前制动器具有14英寸的开槽转子和四活塞卡钳，后制动器具有12英寸的转子，由两个活塞卡钳夹紧。通过使用铝门，掀背车，引擎盖和碳纤维车顶，重量保持在2822磅。
关于GR Yaris的另一个很酷的注解是，尽管它的生产将在拉力赛车的认证过程中发挥作用，但这也是丰田首席执行官Akio Toyoda对这种汽车的渴望的结果。根据丰田公司的说法，他有机会与Tommi Makinen Racing一起驾驶WRC赛车，并非常享受，他希望丰田制造具有类似特征的量产车，他于2016年启动了该项目。显然，丰田章男也将批准汽车的最终调校的人。
可悲的是，几乎可以肯定的是我们不会在这里购买GR Yaris。由于它是在一条特殊的装配线上建造的，并且对基地Yaris进行了很多更改，因此在美国吸引观众可能太昂贵了。最重要的是，此处不会提供基于它的Yaris，因此，丰田汽车必须从头开始对GR的安全性和排放设备进行认证。
但是，我们可以提供一点希望。丰田汽车指出，GR Yaris平台在前面是丰田GA-B的混合物，与普通的海外Yaris共享。汽车的后半部分基于GA-C平台。该平台支撑了在美国提供的几款丰田汽车，包括丰田卡罗拉，C-HR，普锐斯和雷克萨斯 UX。可能还需要很长时间，但是这使我们想知道丰田是否可以借用至少全轮驱动系统，在美国使用卡罗拉或C-HR，也许也可以使用其他发动机。我们可以做梦吧?