曾经是宝马M部门的掌舵人的阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)将现代自己的N部门的臭鼬工厂变成了一夜之间的成功。比尔曼在一次采访中透露，像惊人的Veloster N，原型RM19和据称是出色的i30 N(在美国尚无)之类的汽车，对现在对未来N辆汽车的期望值很高。只要有钱就可以赚
“全部采用N车需要理智地相对于任何对手他们在竞争定价，”比尔曼说埃沃作为在N品牌的未来即时通讯的一部分。“但是，正如您将在不久的将来看到的那样，我们将生产哪种汽车没有具体的财务限制。如果我认为现在是制造可以与保时捷相媲美的中置发动机N车的合适时机，以及何时我们认为这是制造汽车的正确时机，我们会制造它。就这么简单。也许动力总成可能与常规保时捷的动力总成有所不同，但从哲学上讲没有限制。正如我所说，我们确实处于极限开始。”
Biermann谈到能够与保时捷竞争的中置引擎N车的想法让人想起上述RM19原型车;大致呈Veloster形状的模型，带有安装在中间的390马力涡轮增压四缸发动机，与顺序变速箱和后轮驱动装置相连。现代汽车将RM19描述为“未来N品牌产品的开发平台，包括潜在的品牌光环车”，这表明现代汽车可能会结束针对保时捷大开曼的吸盘冲撞，并永远处于死亡的风口浪尖。阿尔法·罗密欧4C 。
同样，凭借Veloster N的出色表现，以及N对品牌其他汽车的调校，中型发动机现代汽车是值得认真对待的前景-Hyundai以前令跑车界感到惊讶，所以不要以为南阳不能做agai- ñ。