虽说近些年国内的MPV市场发展迅猛，但是从车型结构来看这个局面十分“尴尬”。国产入门级的MPV车型足够饱和，且产品良莠不齐。合资品牌的奥德赛和GL8瓜分天下，进口豪华级别的埃尔法贵得离谱，加价20-30万元不等。然而许多消费者并不知道还有一款进口大众迈特威存在着，尽管没什么存在感，但是T6迈特威完全可以称得上是MPV领域里的中坚力量，正好最近短试了一把迈特威，接下来就好好来聊聊它。
聊T6迈特威之前，首先得解决两个问题。第一是车型历史，第二是车型定位。
如果你说你是个资深车迷，如果连大众的T系列车型都不认识，那绝对是个伪车迷。1938年大众推出了第一款车型甲壳虫，代号Type 1，而第二款车型Type 2就是1949年的Transporter，T系列车型是继甲壳虫后历史最悠久的车型。67年的车型历史共经历过6次车型换代，目前在售的就是我们试驾的这款第六代车型T6。
大众T系列诞生的时候正是摇滚音乐、西方嬉皮士兴起的时候，所以T系列车型成为那个时代的富豪，去年有一些车商引进了一批复刻版的T2，当时售价高到65万元，结果很快售罄，可见大众T系列在车迷朋友心目中的地位如此之高。
T6迈特威的定位是高端豪华MPV，售价41.88-55.58万元。也许大家还有疑问，它还有一款同门兄弟凯路威，其实凯路威同样归属于T6车系，造型和迈特威如出一辙，它的售价低于迈特威，主打的是商用车市场。
迈特威的整体造型还是延续了T5的轮廓，设计并不花哨，简单直接的线条，商务气息十分浓厚，稳重又不失豪华感，一看就是企业老板的出行用车。前脸镀铬装饰的进气格栅和前大灯相连接，加上贯穿式的下包围使得车头看起来更为大气。T6在大灯方面进行了升级，全Led大灯的造型很具科技感。
迈特威的侧面造型是经典的MPV造型，有棱有角。车身尺寸4904*1904*1970mm，轴距长达3000mm，看起来个头很大。车尾部分依旧是方方正正的造型，没什么设计感可言。但是后尾灯的设计相比上一代有了升级，采用了LED的光源，设计相对前卫了些。
17英寸Devonport铝合金轮毂设计也是稳重取向，搭配了邓禄普Sport MAXX TT 235/55 R17轮胎。
T6迈特威的内饰设计风格追求稳重，整体布局和上代车型一致，但是细节用料上有些一些改变。大范围的采用了钢琴烤漆面板，为内饰增添了一丝豪华感。方向盘是大众现在常用的方向盘样式，真皮包裹握感舒适，大小适中，功能齐全。中控部分采用了第二代MIB车载互联系统，支持Carplay手机互联，操作简便。
在座椅方面值得给T6迈特威点个赞，迈特威全车的座椅填充物用料很足，乘坐感柔软且贴身，长途驾驶或者乘坐能够有效缓解疲劳。第二排的两个老板座椅带独立扶手，并且带多向的手动调节。有人会问为什么作为顶配车型还不配电动调节，其实我个人认为手动调节操作起来更为快捷。第三排的座椅相比很多7座车要宽敞很多，且第三排座椅同样可以前后移动，调节靠背角度，坐三个人也足够宽敞。
17万元你能够买一辆低配的帕萨特，如果你能接受二手车，去二手车市场逛逛，17万元或许你还能买到一辆放大版的豪华“帕萨特”。小编借到了一辆2006年上牌的大众辉腾，看看17万买到的顶级大众能带来怎么样的体验吧!
作为一辆大型豪华轿车，内在是十分重要的，不少朋友都说辉腾是低调有内涵，那我们就先进到车内后排看看辉腾的内涵吧。3001mm的轴距在现在看来并不算十分的夸张，但是辉腾的后排空间还是十分宽裕，而且一坐进去能感受到座椅非常的宽大柔软，以现在的标准来看也一点不差。坐在后排还想说一下它的视野，平直、巨大的后窗视线非常开阔，坐在后排没有一丝压抑。
后排配有分区空调，虽然这个控制面板看起来非常古板，但是功能十分的丰富，还能调节出风的位置，不过坐在舒服的后排座椅上，没有太大的必要我并不想起身去调节。
侧边门版上配有单独的点烟器接口和烟灰缸，不用的时候收起来，现在看来还是有点逼格的，不过吸烟有害健康，这个电源接口还是用来充电吧，毕竟那个时候的车型并没有USB接口。
坐到前排启动电源，先来看看一个十分有逼格的设计，就是三个自动翻起的空调出风口，缓缓翻起的桃木盖板真的高级感十足。
辉腾的前排座椅也是相当的舒适，柔软而且非常厚实，另外可调的地方非常多，连侧面支撑都是可调的。
中间出风口处还有个石英表，形式大于功能吧，不过电动的空调盖板无论开闭都不会挡到，讲究!
多功能桃木方向盘尺寸偏大、略显严肃，这也比较符合辉腾的定位，至于实木的方向盘触感好与不好就因人而异了。
个人十分喜欢辉腾的仪表盘，每个仪表外圈都有镀铬环装饰，十分精致，配上在那个时候尺寸并不小的彩色屏幕，整个仪表看起来有一种很特别的高级感，另外一个小细节，辉腾的仪表里还有一个显示电池电量的仪表。
中控上的按键略显复杂，而且缺少些高级感。另外，按键的塑料感很强。
中控下方档把这个区域和上方截然不同，档把上有桃木的点缀，上面还有V6标识，而且底座的镀铬饰板和按键明显比上面要高级很多，两个杯做的设计可以说是美观与功能的结合。
内饰在整体设计上十分大众，在当时来看也是同级别中比较普通的那个，不过内饰在一些细节、选材以及做工上都是顶级的，对得起旗舰的身份，选择辉腾的车主应该有不少是因为这种高级感吧。
辉腾一直被人调侃是放大版的帕萨特，这车的外观十分低调稳重，可以说的点比较少，车身线条还是比帕萨特要优雅许多的。